Fachwissen verständlich erklärt.

Als Geschädigter sind Sie nach § 254 Abs. 2 BGB verpflichtet, den entstandenen Schaden und seine Folgen so gering wie möglich zu halten. Die Versicherung des Unfallgegners kann Mehrkosten ablehnen, wenn Sie unnötige Ausgaben verursacht haben. Das bedeutet: Mietwagen in vergleichbarer Klasse wählen, auf zügige Reparatur drängen, keine übermäßigen Abschleppwege veranlassen.

Nur unter bestimmten Bedingungen. Bei Fahrzeugen unter 3 Jahren oder bei lückenloser Scheckheftpflege in einer Markenwerkstatt darf kein Werkstattverweis erfolgen. Ältere Fahrzeuge ohne Scheckheftpflege können auf gleichwertige, günstigere Werkstätten verwiesen werden.

Die im Gutachten ausgewiesenen Reparaturkosten – netto bei fiktiver Abrechnung, brutto bei tatsächlicher Reparatur.

Bei konkreter Abrechnung (tatsächliche Reparatur) werden die Kosten inklusive Mehrwertsteuer erstattet. Bei fiktiver Abrechnung (Auszahlung ohne Reparatur) nur der Nettobetrag. Stundenverrechnungssätze einer Markenwerkstatt sind bei Fahrzeugen unter 3 Jahren und bei scheckheftgepflegten Fahrzeugen anzuerkennen.

Entschädigung für jeden Tag, an dem das Fahrzeug nicht genutzt werden kann – alternativ zum Mietwagen.

Die Höhe richtet sich nach der Fahrzeugklasse (Tabelle nach Sanden/Danner/Küppersbusch). Der Anspruch gilt für Reparatur- und Beschaffungszeit. Wer einen Mietwagen nimmt, hat keinen zusätzlichen Anspruch auf Nutzungsausfall.

Bei Fremdverschulden steht ein Mietwagen vergleichbarer Klasse auf Kosten der gegnerischen Versicherung zu.

Der Mietwagen sollte möglichst gleicher oder eine Kategorie niedrigerer Klasse sein. Mehrere Vergleichsangebote einholen, da die Versicherung sonst kürzen kann. Die Dauer richtet sich nach der notwendigen Reparaturzeit bzw. Wiederbeschaffungszeit bei Totalschaden.

Ersatzteilpreisaufschläge für Lagerhaltung von Originalteilen – regional üblich und daher erstattungsfähig.

UPE-Aufschläge sind Preisaufschläge, die Werkstätten auf die unverbindliche Herstellerpreisempfehlung erheben. Sind sie in der Region üblich, müssen sie auch bei fiktiver Abrechnung erstattet werden. Kürzungen der Versicherung sind in den meisten Fällen erfolgreich anfechtbar.

Kosten für den Transport des Fahrzeugs vom Reparaturbetrieb zur externen Lackiererei.

Viele Werkstätten haben keine eigene Lackiererei und müssen Fahrzeuge extern lackieren lassen. Die Verbringungskosten sind laut BGH-Rechtsprechung erstattungsfähig – auch bei fiktiver Abrechnung, wenn sie regional üblicherweise anfallen (50–200 Euro). Häufig versuchen Versicherer zu kürzen; das ist in der Regel erfolglos.

Lackierung angrenzender, nicht beschädigter Fahrzeugteile zum Ausgleich von Farbunterschieden.

Beilackierung bedeutet, dass die Lackschicht auslaufend in benachbarte Fahrzeugteile hineinlackiert wird, damit keine sichtbaren Farbunterschiede entstehen. Ein BGH-Urteil von März 2025 (Az. VI ZR 174/24) hat die Erstattungsfähigkeit auch bei fiktiver Abrechnung bestätigt.

Kosten für das Abschleppen nach einem Unfall werden von der gegnerischen Versicherung übernommen.

Der Gegner muss die Abschleppkosten zur nächstgelegenen geeigneten Werkstatt erstatten. Ein Abschleppen über mehrere hundert Kilometer ist nicht von der Schadensminderungspflicht gedeckt.

Hagelschäden werden über die Vollkaskoversicherung abgerechnet – fiktive Abrechnung ist möglich, aber nicht immer sinnvoll.

Fast 300.000 Hagelschadensfälle pro Jahr in Deutschland. Bei neuen Fahrzeugen ist die fiktive Abrechnung wegen der hohen Wertminderung oft ungünstiger als die tatsächliche PDR-Reparatur (Dellen ohne Lackierung). Vorsicht: Versicherer drängen Geschädigte oft in die für sie günstigere Option.

Eine Reparatur ist ausnahmsweise bis zu 130% des Wiederbeschaffungswerts erstattungsfähig.

Übersteigen die Reparaturkosten den WBW um nicht mehr als 30%, kann dennoch auf Reparaturkostenbasis abgerechnet werden – wenn das Fahrzeug tatsächlich repariert und mindestens 6 Monate weitergenutzt wird. Fiktive Abrechnung ist in diesem Fall nicht möglich.

Reparaturkosten übersteigen den Wiederbeschaffungswert – das Fahrzeug wird als Totalschaden abgerechnet.

Bei einem wirtschaftlichen Totalschaden wird der Wiederbeschaffungswert abzüglich des Restwerts erstattet. Der Restwert muss aus dem Markt ermittelt werden – nicht pauschal. Vorsicht: Versicherungen bieten oft Restwertankäufer mit überhöhten Preisen an, um die Entschädigung zu reduzieren.

Beim Auffahrunfall trägt der Auffahrende in der Regel die volle Schuld – die Haftpflichtversicherung reguliert den kompletten Schaden.

3 Sekunden Unachtsamkeit bei Tempo 50 entsprechen 42 Metern Blindflug. Die Schuldfrage ist bei Auffahrunfällen meistens eindeutig. Bei unklaren Situationen (plötzliches Bremsen, Spurwechsel) kann die Schuld geteilt sein. Ein Sachverständiger kann den Unfallhergang rekonstruieren.

Ein Zettel an der Windschutzscheibe reicht nicht – ohne Warten auf den Geschädigten oder Polizei droht Fahrerflucht.

Auch bei kleinen Schäden: Am Unfallort warten oder die Polizei rufen. Wer einfach einen Zettel hinterlässt und fährt, riskiert eine Strafanzeige wegen unerlaubten Entfernens vom Unfallort (§ 142 StGB). Als Geschädigter immer Gutachter beauftragen.

Vorschäden führen zu Kürzungen – mit einem unabhängigen Gutachter lassen sich neue Schadensansprüche sauber abgrenzen.

Ein Vorschaden bedeutet nicht, dass Sie keinen Anspruch auf Entschädigung haben. Wichtig ist die genaue Abgrenzung: Welche Beschädigungen sind neu, welche bestanden bereits? Ein unabhängiger Sachverständiger kann diese Trennung fachgerecht dokumentieren und Kürzungsversuche zurückweisen.

Nicht serienmäßige Fahrzeuge erfordern manuelle Recherche, technischen Sachverstand und besonders sorgfältige Dokumentation.

Bei Wohnmobilen, LKW-Sonderaufbauten oder Spezialfahrzeugen ist eine standardisierte Bewertung oft nicht möglich. Aufbauhersteller und Sonderausstattung separat erfassen; Preise individuell recherchiert und Vergleichbarkeit ausdrücklich begründet.

Die Bagatellschadensgrenze von ca. 750 Euro entscheidet: darunter KV, darüber Gutachten.

Ein Gutachten bietet gegenüber dem KV entscheidende Vorteile: Es ermittelt auch Minderwert, Nutzungsausfall und Wiederbeschaffungswert und ist im Streitfall rechtlich belastbarer. Die Kosten trägt bei Fremdverschulden die gegnerische Versicherung.

Hilfsmethode bei fehlender Datenbasis für nicht serienmäßig produzierte Fahrzeuge.

Ein technisch möglichst ähnliches Vergleichsfahrzeug dient als Grundlage; fehlende Angaben werden manuell recherchiert. Das Gutachten muss ausdrücklich auf die Phantomkalkulation hinweisen.

Mögliche Zusatzpositionen, die technisch nicht sicher, aber erfahrungsgemäß wahrscheinlich sind.

Typische Beispiele: verdeckte Korrosion, verborgene Deformationen an Trägern, Leitungsbeschädigungen hinter Verkleidungen. Sie bilden eine realistische Reparaturkostenausweitung ab, ohne pauschal zu kalkulieren.

Messverfahren zur Feststellung von Rahmenverziehungen nach Heck- oder Frontalkollisionen.

Mittels 3D-Karosserievermessung lässt sich das gesamte Schadensausmaß exakt messen – auch ob ein Rahmen irreparabel verzogen ist. Dies ist für die korrekte Reparaturkalkulation und den Totalschadennachweis unerlässlich.

Versicherungskürzungen sind die Regel – aber in den meisten Fällen erfolgreich anfechtbar.

Häufig gekürzte Positionen: UPE-Aufschläge, Verbringungskosten, Beilackierung, Stundenverrechnungssätze, Nutzungsausfall. Vorgehen: Sachverständigen um eine ergänzende Stellungnahme bitten (Kosten trägt der Schädiger). Dann bei Bedarf Rechtsanwalt einschalten.